ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในวันที่ 19 มิ.ย. 66 พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานในพิธีเปิดให้ประชาชนร่วมทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ตลอดสาย 23 สถานีอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยไม่เก็บค่าโดยสาร พร้อมทั้งจะร่วมโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ไปกับประชาชนจากสถานีลาดพร้าว ถึงสถานีศรีเอี่ยมด้วย อย่างไรก็ตามคงต้องรอดูว่าในวันดังกล่าว พล.อ.ประยุทธ์ จะมีนโยบาย หรือขอความร่วมมือจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานโครงการฯ ให้ขยายระยะเวลาการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีเพิ่มเติมจากเดิม 1 เดือน ก่อนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแบบเก็บค่าโดยสารหรือไม่ เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้ประชาชน

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. ให้สัมภาษณ์ “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ถึงกรณีที่ EBM ส่งหนังสือแจ้งมายัง รฟม. จะเริ่มเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ตั้งแต่วันที่ 3 ก.ค. 66 ว่า ขณะนี้วิศวกรที่ปรึกษาอิสระ (ICE) ยังอยู่ระหว่างการตรวจความพร้อมของงานระบบ และการเปิดเดินรถ เพื่อรับรองความปลอดภัยก่อนเปิดให้บริการแบบเชิงพาณิชย์ (เก็บค่าโดยสาร) ซึ่งจะดำเนินงานคู่ขนานไปกับการกำหนดอัตราค่าโดยสารตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัมปทาน โดยราคาอยู่ที่ 15-45 บาท ทั้งนี้ปัจจุบัน รฟม. เสนอเรื่องอัตราค่าโดยสารไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบแล้วคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า หากยังไม่ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ก็ยังไม่สามารถเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเหลืองได้ ซึ่งในสัญญาสัมปทานแม้จะไม่ได้ระบุว่า เรื่องการกำหนดอัตราค่าโดยสารต้องเสนอความเห็นชอบจาก ครม. แต่สัญญาสัมปทานฉบับนี้กำหนดว่าต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องด้วย ซึ่งตามพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. 2543 และหลักปฏิบัติของ รฟม. ที่ผ่านมา ต้องเสนอเรื่องให้ ครม. ดังนั้นจึงต้องรอให้ ครม. เห็นชอบอัตราค่าโดยสารก่อน หากเห็นชอบจะประกาศในราชกิจจานุเบกษาก่อนมีผลบังคับใช้ต่อไป

นายภคพงศ์ ยังกล่าวถึงโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร (กม.) ด้วยว่า หลังจาก EBM ตอบหนังสือกลับมายัง รฟม. ว่า ไม่สามารถจ่ายเงินชดเชยให้แก่ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน กรณีส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ส่งผลกระทบต่อรายได้ และจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินได้ ทาง รฟม. ก็ทำหนังสือกลับไปยัง EBM เพื่อขอให้ทบทวนอีกครั้ง โดยส่งกลับไปเป็นปีแล้วเช่นกัน แต่จนขณะนี้ยังไม่ได้รับคำตอบกลับมา และยังไม่ได้หารือร่วมกันอีก

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า โครงการส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-รัชโยธิน ไม่ได้อยู่ในสัญญา แต่เป็นข้อเสนอของเอกชนที่ รฟม. และเอกชนต้องเจรจาตกลงกัน หากเจรจาไม่ได้ข้อยุติส่วนต่อขยายสายสีเหลืองก็ไม่เกิด อย่างไรก็ตาม ต่อขยายสายสีเหลือง เป็นลักษณะเดียวกับต่อขยายสายสีชมพู ช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี ระยะทาง 3.2 กม. ซึ่งเป็นข้อเสนอของเอกชนเช่นเดียวกัน โดยสายนี้ รฟม. และเอกชนได้มีการเจรจาจนได้ข้อยุติ ทาง รฟม. จึงนำเสนอให้ที่ประชุม ครม. เห็นชอบ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างแล้ว.